Xin lỗi vẫn không đủ

Khác với trước đây về việc để mất an toàn, để xảy ra tai nạn tại công trường xây dựng dự án này ở Hà Nội, đại diện tổng thầu của Trung Quốc trong lần mới nhất đã xin lỗi về việc chậm tiến độ của dự án giao thông được xếp vào loại trọng điểm này. Do tổng thầu EPC là Công ty Hữu hạn Tập đoàn Cục 6 đường sắt Trung Quốc còn nợ các nhà thầu phụ Việt Nam trên 550 tỉ đồng nên đã gây khó khăn cho các thầu phụ thi công. Đây là một trong những nguyên nhân chính khiến dự án đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông chậm tiến độ.

Như vậy, chúng ta lại phải thêm một lần nữa phiền lòng khi nhắc tới dự án đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông. Dự án này từng làm nóng dư luận cả nước với những vụ sập giàn giáo, mất an toàn lao động nghiêm trọng, gây thương vong.

Nay, do chậm tiến độ, dự án không thể hoàn thành vào tháng 12-2015 như kế hoạch mà kéo dài tới cuối tháng 12-2016, tức là chậm tới một năm. Trước đó, dự án đường sắt đô thị tuyến Cát Linh - Hà Đông từng gây xôn xao khi đội vốn khá mạnh, tới hơn 300 triệu USD. Dự án này được khởi công vào tháng 10-2011 với tổng mức đầu tư hơn 552 triệu USD, trong đó vốn vay ODA của Chính phủ Trung Quốc hơn 400 triệu USD, còn lại là vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam. Tuy nhiên, đến cuối năm 2014, dự án được đề nghị phê duyệt tăng tổng mức đầu tư lên hơn 868 triệu USD (18.001 tỉ đồng), tăng thêm hơn 315 triệu USD.

Rõ ràng, việc đội vốn lớn như vậy và chậm tiến độ thêm 1/5 thời gian thi công sẽ ảnh hưởng không ít tới hiệu quả kinh tế - xã hội của dự án đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông so với tính toán ban đầu. Có thể chưa có thống kê cụ thể về việc ảnh hưởng đến hiệu quả và cả thiệt hại do việc đội vốn và chậm tiến độ gây ra song có thể thấy đó là con số không nhỏ. Đó là chưa kể thiệt hại vì phải kéo dài thêm một năm “đại công trường” thi công dự án nằm trên một tuyến đường giao thông huyết mạch của Hà Nội.

Nhà thầu thi công dự án đã hết xin lỗi về việc mất an toàn để xảy ra tai nạn lao động, nay lại xin lỗi về chậm tiến độ. Song chẳng lẽ chỉ xin lỗi là xong, còn tổn thất, thiệt hại thì ai gánh chịu? Nếu tổng thầu chỉ xin lỗi rồi thôi như vậy thì dự án đường sắt đô thị Hà Nội tuyến Cát Linh - Hà Đông, với mức đội vốn lớn và việc chậm tiến độ cả năm trời, đã hoàn toàn không hề rẻ như có thể có ai đó còn ngộ nhận ban đầu về nguồn vốn vay ODA này.